كيف يمكن لواشنطن أن تحارب التضخم القياسي في أميركا

مع ارتفاع أسعار الولايات المتحدة بمعدل لم يسبق له مثيل منذ عقود، تبحث إدارة الرئيس جو بايدن عن سبل لتحويل مسار الأمور.

من تخفيف التعريفات الجمركية على الصين إلى معالجة نقص أشباه الموصلات، هناك العديد من الإجراءات التي يمكن أن تتخذها واشنطن للحفاظ على ارتفاع الأسعار تحت السيطرة.

ومع ذلك، يحذر المحللون من أن قلة منهم سوف تقدم الإغاثة الفورية من ارتفاع الأسعار الذي ضرب أكبر اقتصاد في العالم هذا العام مع ارتداده من وباء كوفيد-19:

- التراجع عن التعريفات الجمركية الصين -

في عهد الرئيس السابق دونالد ترامب، فرضت الولايات المتحدة رسوما جمركية على منتجات صينية بقيمة 370 مليار دولار في عام 2018، مشيرة إلى ممارسات تجارية اعتبرتها واشنطن غير عادلة.

وأبقت إدارة بايدن على هذه التعريفات، لكنها أعلنت أنها ستراجع الاستراتيجية التجارية تجاه الصين، فضلا عن بدء عملية لبعض الشركات الأمريكية للحصول على إعفاءات من الرسوم التي يقولون إنها ترفع التكاليف.

والصين هي المورد الأول للسلع إلى الولايات المتحدة، ويمكن لبايدن أن يختار تخفيف التعريفات بشكل أكبر لمعالجة زيادات الأسعار، التي وضعتها وزارة العمل بمعدل سنوي قدره 6.2 في المائة في أكتوبر/ تشرين الأول.

وفي مقابلة يوم الأحد مع شبكة سي بي إس، كانت وزيرة الخزانة جانيت يلين غير ملتزمة بتغيير سياسة التعريفة الجمركية، لكنها اعترفت بأن ذلك "سيحدث بعض الفرق".

وقالت " ان التعريفات تميل الى رفع الاسعار المحلية " .

وقال جاي برايسون، كبير الاقتصاديين في بنك ويلز فارغو للشركات والاستثمار، إن التراجع عن التعريفة الجمركية سيساعد "على الهامش" ويخفض تكاليف بعض السلع، لكنه لن يوجه ضربة قاضية ضد التضخم الذي قد يبحث عنه بايدن.

- فرز سلاسل التوريد -

وحتى لو تم إسقاط التعريفات الجمركية، فإن الولايات المتحدة سوف تظل قادرة على التعامل مع الزمجرات في موانئها.

توقفت السفن عن العمل قبالة سواحل لوس انجلوس وسافانا بولاية جورجيا لعدة اشهر فى انتظار تفريغ البضائع ، مما اثار مخاوف من حدوث اضطرابات فى موسم التسوق فى العطلات .

أسباب سلاسل التوريد المكسورة كثيرة، وقد حاول بايدن معالجتها من خلال دفع ميناء لوس أنجلوس إلى تقديم خدمة على مدار 24 ساعة، فضلا عن حمل وول مارت وفيدييكس و UPS على العمل لساعات طويلة لتصفية المتأخرات المتراكمة.

وقال البيت الأبيض إن مشروع قانون البنية التحتية الذي سيوقعه بايدن يوم الاثنين بقيمة 1.2 تريليون دولار سيخصص أموالا لمشاريع التحديث التي يمكن أن تزيد من مساعدات الموانئ.

ولكن كبير الاقتصاديين الأمريكيين في كابيتال إيكونوميكس أندرو هنتر لم يكن متأكدا من ذلك.

وحذر من أن الإصلاح، إلى جانب جهود بقيمة 1.85 تريليون دولار لتوسيع الخدمات الاجتماعية الأمريكية التي يدفع بايدن الكونغرس إلى تمريرها، "لن يفعل أي شيء لاحتواء التضخم الآن، بل ويمكن أن يزيده أكثر إذا أدى إلى مزيد من التوسع المالي على المدى القريب، مما يعزز الطلب".

- تحفيز إنتاج أشباه الموصلات -

وقد كافحت المصانع الأمريكية في الأشهر الأخيرة لتأمين أشباه الموصلات، مع تضرر قطاع السيارات بشكل خاص.

ويشكل التباطؤ في إنتاج السيارات الجديدة عاملا في الارتفاع الكبير في أسعار السيارات المستعملة الذي دفع التضخم العام إلى الارتفاع، في حين لعبت جهود شركات تأجير السيارات لإعادة بناء أساطيلها دورا أيضا.

وكان بايدن قد التقى في وقت سابق من هذا العام مع كبار الرؤساء التنفيذيين في صناعة أشباه الموصلات، وبحث عن سبل للعمل مع الاتحاد الأوروبي لمعالجة النقص في قمة سبتمبر.

- الضغط على بنك الاحتياطي الفيدرالي -

إن فرع الحكومة الأميركية الأكثر تجهيزا للتعامل مع التضخم هو بنك الاحتياطي الفيدرالي.

ومع ذلك، فإن أدواته صريحة: فقد يرفع البنك المركزي أسعار الفائدة من مستواها الصفري، ولكن القيام بذلك مع استمرار ارتداد الاقتصاد عن الوباء قد يحفز على الركود.

كما أوضح كبار مسؤوليه أنه لن يكون هناك رفع لأسعار الفائدة حتى ينتهي بنك الاحتياطي الفيدرالي من خفض مشترياته الشهرية من الأصول، والتي من المتوقع أن تنتهي في منتصف العام المقبل.

"بقدر ما يحدث (التضخم) ، على الأقل جزئيا ، بسبب قيود العرض ، لا يوجد سوى القليل جدا من بنك الاحتياطي الفيدرالي يمكن القيام به حيال ذلك. لا يمكن لبنك الاحتياطي الفيدرالي صنع المزيد من رقائق الكمبيوتر".

يتم تعيين رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي جيروم باول وغيره من كبار المسؤولين من قبل البيت الأبيض ولكنهم يتصرفون بشكل مستقل، مما يعني أنه حتى لو أراد بايدن تغيير السياسة النقدية الأمريكية الآن، فإن القرار ليس قراره.