ثقافة السيارات في لبنان موضع تساؤل في الأزمة

قال ناثير حلاواني إن الأزمة الاقتصادية وفرت "فرصة مناسبة لإعادة التفكير" في نماذج النقل القديمة

ومن خلال تحدي شغف لبنان الوطني بملكية السيارات، ودفع أعداد متزايدة نحو نقل أكثر خضرة أو جماعية، تنجح الأزمة الاقتصادية حيث فشل كل شيء آخر.

وفي غياب نظام نقل عام فعال، ازدهرت ثقافة السيارات، وتفتخر العديد من الأسر المعيشية، حتى المتواضعة منها، بمركبات متعددة.

ومع ذلك، فمنذ عام 2019، جعلت الأزمة المالية المتفاقمة البنزين غير ميسور التكلفة بالنسبة للكثيرين والطوابير الطويلة في محطات الوقود التي لا تطاق بالنسبة للبقية.

يعد أحد المنتجات الثانوية للنقص التاريخي وأزمة العملة في لبنان أول تراجع ذي مغزى منذ عقود في عهد السيارات الخاصة.

 ومنذ ذلك الحين، أصبحت التوك توك والدراجات الهوائية وتجميع السيارات والحافلات بأسعار معقولة - التي كانت في السابق غير واردة بالنسبة للكثيرين - أكثر شعبية وسط تغيير المواقف العامة وارتفاع تكاليف النقل، بما في ذلك ارتفاع أسعار سيارات الأجرة.

أدت الأزمة المالية المتفاقمة إلى جعل البنزين غير ميسور التكلفة بالنسبة للكثيرين والطوابير الطويلة في محطات الوقود لا تطاق بالنسبة للبقية

وقالت غريس عيسى (23 عاما) وهي محترفة في خدمة الزبائن يقع مكان عملها على بعد 20 كلم من المنزل "قبل الازمة، كنت اعتمد على سيارة عائلتي او سيارة اجرة، لكن كل هذا اصبح غير ميسور".

خيارها الوحيد للوصول إلى المكتب الآن هو مدرب خاص تديره هادير، وهي شركة ناشئة لم تكن لتقبل وظيفتها الجديدة في المقام الأول.

وقالت لوكالة فرانس برس وهي تستقل حافلة عائدة الى بلادها "انفقت الان حوالى 30٪ من راتبي على النقل بدلا من 70٪".

-غير نظيفة، غير آمنة

هناك أكثر من مليوني سيارة لستة ملايين شخص في لبنان.

وقد انخفضت واردات السيارات بنسبة 70 في المائة خلال العامين الماضيين، ولم يعد العديد من اللبنانيين قادرين على شراء سيارات جديدة، حيث فقدت العملة المحلية حوالي 90 في المائة من قيمتها مقابل الدولار في السوق السوداء. 

وقد أجبر تضاؤل احتياطيات العملات الأجنبية السلطات على تقليص الدعم المقدم للواردات، بما في ذلك الوقود، مما تسبب في ارتفاع الأسعار إلى عنان السماء.