قطاع السيارات الصيني يكثف جهوده في أوروبا من خلال مصنع في إسبانيا

وقعت شركة صناعة السيارات الصينية شيري اتفاقا الجمعة 19-04-2024 لإنتاج سيارات كهربائية بشكل رئيسي في إسبانيا، في الوقت الذي يمضي فيه قطاع السيارات في بكين قدما في خططه للتوسع في أوروبا على الرغم من مخاوف المنافسة المتزايدة. 

وهذه هي ثاني شركة صينية لصناعة السيارات تفتتح أعمالها في أوروبا بعد أن قالت شركة BYD، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في الصين، في ديسمبر إنها ستبني مصنعًا في المجر. 

ويأتي تحرك شيري إلى إسبانيا في الوقت الذي يحقق فيه الاتحاد الأوروبي فيما إذا كان صانعو السيارات الكهربائية الصينيون يستفيدون من الدعم الحكومي غير العادل.

وقعت الشركة الصينية وشريكتها الإسبانية Ebro-EV Motors اتفاقية مشروع مشترك يوم الجمعة لتجميع السيارات في مصنع أغلقته شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان في ديسمبر 2021 وكان يعمل به في السابق ما يقرب من 3000 شخص. 

شيري، المعروفة بسياراتها الرخيصة، هي الشريك الأصغر في المشروع.

وقالت الشركتان إنهما تتوقعان خلق 1250 فرصة عمل وإنتاج حوالي 150 ألف سيارة سنويًا بحلول عام 2029 في الموقع، وهو رقم قد يرتفع أكثر.

وبموجب الاتفاق الذي أبرم يوم الجمعة بحضور رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز، ستبدأ شيري في تجميع محرك الاحتراق الداخلي والإصدارات الكهربائية من طراز أومودا في الأشهر المقبلة، باستخدام البنية التحتية الحالية للمصنع.

وسيتم استكمال هذا الإنتاج اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2024 بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية التي يتم تسويقها تحت العلامة التجارية Ebro. 

وقال سانشيز إن هذا المشروع "سيؤدي إلى خلق الثروة، وقبل كل شيء، إلى خلق فرص العمل والحفاظ عليها"، مضيفا أنه "رمز لعملية إعادة التصنيع" الجارية "في جميع أنحاء إسبانيا".

تأسست شركة شيري في عام 1997، وهي شركة مملوكة للدولة وتقول إنها باعت 1.9 مليون سيارة في عام 2023. وقد ارتفعت شعبيتها في الصين منذ حوالي 15 عامًا من خلال سيارات المدينة الصغيرة التي تعمل بالبنزين والتي تستهدف السوق المحلية. 

وانتقلت منذ ذلك الحين إلى سوق السيارات الكهربائية على الرغم من أنها ليست واحدة من أشهر اللاعبين في الصين، حتى لو كانت تدعي أنها أكبر مصدر للسيارات. 

أسعار "منخفضة بشكل مصطنع"

تعد إسبانيا ثاني أكبر دولة منتجة للسيارات في أوروبا بعد ألمانيا. وفي العام الماضي، تم تجميع 1.87 مليون سيارة في إسبانيا، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية.

ويأتي تحرك شيري إلى إسبانيا مع تصاعد التوترات بين بكين وبروكسل، مع تكثيف الاتحاد الأوروبي إجراءاته للدفاع عن الصناعة الأوروبية ضد التهديدات المتزايدة من الصين والولايات المتحدة.

وفتحت بروكسل في سبتمبر/أيلول الماضي تحقيقاً في الدعم الذي تمنحه الصين لقطاع السيارات الكهربائية، متهمة بكين بتشويه المنافسة.

وتقول المفوضية الأوروبية إن هذا الدعم يتيح للشركات الصينية تقديم أسعار "منخفضة بشكل مصطنع". ويمكنها الرد بفرض رسوم جمركية عقابية على السيارات الصينية، مما قد يؤدي إلى خطر إثارة حرب تجارية مع بكين.

وقال الخبراء إن إنشاء مصانع على الأراضي الأوروبية سيمكن المجموعات الصينية من التحايل على أي رسوم جمركية قد تفرضها بروكسل على واردات السيارات، والاندماج بشكل أفضل في السوق القارية.

الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. ومن بين جميع السيارات الكهربائية الجديدة التي بيعت على مستوى العالم في ديسمبر من العام الماضي، كان 69 في المائة منها في الصين، وفقا لشركة الأبحاث ريستاد إنيرجي.

وشهد سوق السيارات الكهربائية الصيني الديناميكي في السنوات الأخيرة ظهور العشرات من العلامات التجارية المحلية مثل BYD وZeeker وXPeng وGreat Wall التي تتنافس الآن مع شركة Tesla من الولايات المتحدة وغيرها من الشركات المصنعة الأجنبية.

وتحاول العديد من هذه الشركات الآن تعزيز وجودها في أوروبا، حيث يمتلك بعضها بالفعل منافذ بيع ومراكز بحث وتطوير.

وهم يشكون من أنهم يواجهون عقبات غير مبررة، يزعمون أنها فُرضت بناء على طلب الشركات المصنعة الأوروبية القائمة.