بورشه تشرح لماذا تحتاج سيارتها الخارقة القادمة إلى نظام دفع رباعي

كانت سيارات بورشه الفائقة قليلة ومتباعدة، إذ تم إطلاق 918 سبايدر في العام 2013 بينما تم إطلاق كاريرا جي تي  في العام 2004. وبالعودة إلى الوراء، رأى 959 النور في العام 1986. وفي عام 2023، قدمت بورشه من خلال ميشين أكس الإختبارية نموذج خارق محتمل بورشه. وفي وقت لاحق من هذا العام، سيتم اتخاذ قرار بشأن ما إذا كان سيتم إدخال هذه السيارة حيز الإنتاج. إذا حصلت على الضوء الأخضر، فسيكون هناك تغيير كبير في التجهيزات التي ستتوفر للسيارة وفقاً لموقع موتو1.

عندما تم الكشف عن  ميشين أكس الكهربائية بالكامل في يونيو 2023 للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيس بورشه، تم الترويج للنموذج على أنه ذو دفع خلفي. ومع ذلك، فإن أي سيارة لاحقة صالحة للسير على الطرق ستتحول إلى نظام الدفع الرباعي. ليس لفتح المزيد من الأداء ولكن لتحسين الكفاءة. على الرغم من أن هذا قد يبدو غريبًا عند الحديث عن سيارة خارقة، إلا أنه منطقي. سيؤدي إعداد الدفع الرباعي إلى زيادة استعادة الطاقة بشكل كبير لإعادة المزيد من الطاقة إلى البطارية وتوسيع المدى.

ففي حديثه مع المجلة الأسترالية What Car، أوضح مدير مشروع  ميشين أكس مايكل بير سبب اعتماد نظام الدفع الرباعي: "إنها سيارة كهربائية وتحتاج إلى دفع رباعي لاستعادة الكثير من الطاقة للبطارية للحصول على وقت أطول على حلبة نوردشلايف، وليس فقط لفّة واحدة، بل ربما ثلاث لفات".

لا يزال هذا مدى منخفضًا للغاية نظرًا لأن طول المسار يقل قليلاً عن 20 كيلومتر، لذا فإن ثلاث لفات ستكون 60 كليومتر تقريباً. ومع ذلك، كان بير يتحدث عن ثلاث لفات يؤديها سائق يعرف ما يفعله ويمكنه استخلاص كل قطرة من الأداء من السيارة، ومن المرجح أن تتمتع السيارة الكهربائية الفائقة بنطاق أعلى بكثير عند قيادتها بوتيرة منتظمة.

ومع ذلك، فمن الواضح أن بورشه لا ترغب في حشر بطارية ضخمة لتوسيع المدى لأن ذلك من شأنه أن يزيد الوزن ويضر بالأداء. سيكون من الصعب تركيب بطارية كبيرة الحجم على أي حال نظرًا لأن طول السيارة يبلغ 177.1 بوصة فقط، علمًأ أن بير ذكر أنه سيتم تعديل قاعدة العجلات لنسخة إنتاجية مقارنة بالمفهوم الذي يبلغ قياسه 107.5 بوصة بين المحاور. 

في السيارة الإختبارية، تم تركيب البطارية مركزيًا خلف المقاعد وتتميز بتبريد الزيت المباشر. طورت بورشه ميشين أكس بهندسة نظام بقوة 900 فولت لتمكين سرعات الشحن بحوالي ضعف سرعة سيارة تايكان توربو أس القديمة قبل عملية تجميلها. وتدعم سيارة السيدان الكهربائية المحدثة الآن طاقة شحن تبلغ 320 كيلووات بدلاً من 270 كيلووات ويمكنها تجديد البطارية من 10 إلى 80 بالمائة في 18 دقيقة.

خلال المقابلة نفسها، اقترح بير أنه من المرجح أن يتم بيع نسخة الإنتاج بشكل صارم مع تصميم المقود على اليسار لتقليل التعقيد. وأضاف أنها ستتمتع بمساحة رأس أكبر من 918 سبايدر، مما يتيح للسائقين استخدام الخوذة بشكل مريح. سيكون هذا ممكنًا من خلال تركيب أبواب تفتح للأعلى وللأمام بنفس الطريقة كما في سيارة سباق لومان 917، والتي كان لها أيضًا زجاج منحني يمتد إلى السقف.