سائقو سيارات الجيب الفلبينية يحتجون على خطة الإلغاء التدريجي

مانيلا - نظم سائقو سيارات الجيب الفلبينية احتجاجا صاخبا في العاصمة مانيلا الثلاثاء 16-1-2024 احتجاجا على خطة الحكومة للتخلص التدريجي من المركبات التي تطلق الدخان واستبدالها بحافلات صغيرة حديثة. 

تعتبر سيارات الجيب - التي صنعت في البداية من بقايا سيارات الجيب الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية - رمزا وطنيا في الفلبين، وتعمل بمثابة العمود الفقري لنظام النقل في البلاد.

أنها توفر رحلات لملايين الأشخاص في جميع أنحاء البلاد مقابل أقل من 13 بيزو (23 سنتًا).

وانضم مئات المتظاهرين إلى قافلة مكونة من أكثر من 150 سيارة جيب أثناء مرورها عبر مانيلا معارضة لخطة التخلص التدريجي. 

وقال كالوي أورين، 65 عاماً، إن الأموال التي حصل عليها من قيادة سيارة جيب لمدة 41 عاماً كانت كافية لتغطية تكاليف تعليم أبنائه، وهي الآن تكفل إلحاق أحفاده بالمدرسة.

وقال لوكالة فرانس برس "هذه السيارة الجيب ليست مصدر رزقي فحسب، بل هي حياتي". 

تم إطلاق خطة الإلغاء التدريجي في عام 2017 كجزء من برنامج التحديث لتحسين نظام النقل العام الفوضوي في البلاد.

لكن تم تأجيلها مرارا وتكرارا بسبب الاحتجاجات ووباء كوفيد-19. 

تم منح مشغلي سيارات الجيبني مهلة حتى نهاية عام 2023 للانضمام إلى جمعية تعاونية، والتي سيكون أمامها من سنتين إلى ثلاث سنوات لاستبدال أسطولها بمركبات حديثة أكثر أمانًا وأقل تلويثًا.

وقال المسؤولون إن التعاونيات ستكون قادرة على الوصول إلى التمويل البنكي والحصول على دعم حكومي يتراوح بين 200 ألف و300 ألف بيزو لكل مركبة لتخفيف العبء المالي للمرحلة الانتقالية.

لكن السائقين المعارضين للتخلص التدريجي يقولون إن الانضمام إلى جمعية تعاونية وشراء سيارة جديدة سيغرقهم في الديون ولن يتمكنوا من كسب ما يكفي من المال للبقاء على قيد الحياة.

“سنواصل القتال”

وبموجب النظام الجديد، سيُطلب من السائقين العمل بجدول زمني محدد، بدلاً من النظام الحالي، الذي يسمح لهم بالعمل لفترة طويلة وفي كثير من الأحيان كما يريدون. 

وقال إيميليو ميلاريس (59 عاما) الذي يقود سيارة جيب منذ أربعة عقود وشارك في احتجاج يوم الثلاثاء "لسنا ضد التحديث. ما نعارضه هو النظام. لقد وضعوا برنامجا دون التشاور معنا".

"سنواصل النضال من أجل سيارات الجيب هذه وسبل عيشنا حتى آخر نفس لدينا".  

كما نظمت احتجاجات في مدن أخرى.

وقال ريستيتوتو روكافورت لوكالة فرانس برس يوم الاثنين إنه كاد أن يسدد ثمن سيارته الجيب وأن خطة الإلغاء التدريجي "لن تؤدي إلا إلى دين كبير".

وقال روكافورت إنه لتلبية متطلبات مساهمته في الجمعية التعاونية، سيحتاج إلى كسب 7000 بيزو في اليوم، مقارنة بأرباحه اليومية الحالية التي تتراوح بين 600 و700 بيزو.

وذكر مكتب النقل يوم الاثنين أن ما يقرب من 77 بالمئة من سيارات الجيب المسجلة في البلاد انضمت إلى التعاونيات، بينما تم توحيد 97 بالمئة في مانيلا. 

تم منح السائقين الذين فاتهم الموعد النهائي في 31 ديسمبر الإذن بمواصلة العمل حتى نهاية يناير.

يخشى السائقون الأكبر سنًا، مثل أرتيميو سينكو، من أنهم سيواجهون صعوبة في العثور على عمل بعد 31 يناير بسبب أعمارهم. 

وقال سينكو (55 عاما) يوم الاثنين "أنا أفقد النوم، خاصة الآن بعد أن تنتهي فترة السماح خلال أيام قليلة".

"لدي ثمانية أطفال والعديد من الأحفاد. كلهم ​​يعتمدون علي."