قطاع الطيران الروسي يواجه رياحاً معاكسة قوية  

موسكو: تواجه صناعة الطيران الروسية اضطرابات شديدة، مع تزايد المخاوف بشأن سلامة الركاب في ظل سوء الصيانة، ونقص قطع الغيار والأعطال المنتظمة.

وكان هذا القطاع، الذي يعتمد بشكل كبير على الموردين الدوليين، من بين أكثر القطاعات تضررا من العقوبات الغربية بسبب هجوم موسكو على أوكرانيا.

يقول الخبراء إن شركات الطيران الروسية، التي تعاني من انقطاع خدماتها عن شركتي إيرباص الأوروبية وبوينج الأمريكية، تواجه مشاكل خاصة في تأمين وصيانة الأجزاء المادية والبرمجيات المتقدمة اللازمة لإبقاء الطائرات في الجو.

وقال أوليغ بانتيلييف، مدير وكالة AviaPort.ru المتخصصة في صناعة الطيران الروسية، لوكالة فرانس برس إن "الظروف التي تعمل فيها شركات الطيران الروسية أصبحت بالتأكيد أكثر صعوبة وتزايدت المخاطر على هذه الصناعة بشكل واضح".

وقد سلطت العديد من الأحداث الأخيرة الضوء على هذه المخاوف.

وفي أغسطس/آب الماضي، ظل ركاب طائرة تابعة لشركة "ريد وينغز" عالقين في مدينة يكاترينبرج في جبال الأورال لمدة 24 ساعة بسبب "أعطال فنية" متزامنة في الطائرتين الوحيدتين المتاحتين.

وأشارت الشركة في بيان صحفي إلى "عقوبات خارجية" و"قيود على توريد قطع الغيار، مما يعقد صيانة الطائرات".

وفي الشهر نفسه، تأخرت طائرة روسية من طراز بيغاس فلاي في تايلاند بسبب عيوب في نظام مراقبة الطقس.

وفي بداية أكتوبر/تشرين الأول، عانت شركة فلاج كاريير إيروفلوت من ثلاث أعطال فنية لطائراتها في يوم واحد.

اعترف الكرملين بأن الأمور ليست على ما يرام في صناعة الطيران الروسية.

وقال المتحدث باسم الكرملين ديمتري بيسكوف، عندما سئل عن الرياح المعاكسة التي تضرب قطاع الطيران الروسي: "إننا نواجه تحديات جديدة، ونبحث عن طرق جديدة لحلها".

ولم تستجب العديد من شركات الطيران الروسية ووكالة الطيران الفيدرالية لطلبات وكالة فرانس برس للتعليق.

- تصاعد المخاطر -

غالبية الطائرات التي تشغلها شركات الطيران الروسية تصنعها إما إيرباص أو بوينغ، وهي شركات غربية توقفت عن التعامل مع روسيا.

تتمحور المشاكل الرئيسية التي تواجهها الخطوط الجوية الروسية حول صيانة المحركات وأنظمة الكمبيوتر.

أفادت وسائل إعلام روسية أن شركة S7، أكبر شركة طيران خاصة في روسيا، ستخفض عدد الرحلات بنسبة 10-15 بالمائة خلال فترة الخريف والشتاء 2023-2024 بسبب مشاكل الصيانة المتعلقة بالمحركات الأمريكية الصنع لطائراتها من طراز إيرباص.

ومع عدم قدرتها على تأمين الأجزاء الأصلية لطائراتها الغربية الصنع، لجأت الشركات الروسية إلى تفكيك أسطولها الحالي، مما أدى إلى إيقاف طائرات بأكملها لتجريدها من قطع الغيار.

ويُنظر إلى مثل هذا الحل باعتباره حلا قصير الأجل.

روسيا ليست غريبة على الكوارث الجوية نتيجة الضغط على الصناعة.

وشهدت البلاد سلسلة من حوادث الطيران أسفرت عن مقتل المئات في التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين، بسبب تقادم الأسطول السوفييتي وسوء صيانة الطائرات.

إن التخفيض الدائم للسفر الجوي تمامًا هو أيضًا أمر غير موفق في بلد يمتد على 11 منطقة زمنية.

ومنعت الدول الغربية، بما فيها الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وبريطانيا، شركات الطيران الروسية من العمل في مجالها الجوي.

وحتى الآن، لم تنخفض الحركة الجوية الداخلية داخل روسيا منذ بدء الهجوم الروسي على أوكرانيا.

وأفادت شبكة سلامة الطيران (ASN) أيضًا أن عدد حوادث الطيران في روسيا خلال هذه الفترة ظل ضمن النطاق المسجل في السنوات السابقة.

ولكن مع مرور الوقت، من المرجح أن تزيد المخاطر.

- البدائل المحلية؟ -

ويعلق السياسيون الروس آمالهم على بناء مئات الطائرات محلية الصنع لتحل محل النماذج الغربية.

لكن سجل روسيا الأخير في صناعة الطائرات غير مكتمل.

وكان النموذج الرئيسي للبلاد في مرحلة ما بعد الاتحاد السوفياتي - سوخوي سوبرجيت - يتمتع بالفعل بسمعة طيبة باعتباره عرضة للأعطال والحوادث حتى قبل العقوبات الغربية.

تأخرت خطط إنشاء طائرة جديدة متوسطة المدى، إيركوت إم إس-21، عن الجدول الزمني بكثير.

وفي أبريل/نيسان، أعرب اتحاد شركات الطيران الروسي عن قلقه بشأن بطء جدول إنتاج الطائرات المحلية الجديدة التي يأمل أن تحل محل أسطولها الغربي الصنع.

وقال الاتحاد الروسي لمشغلي النقل الجوي في تقرير "الحفاظ على صلاحية الطائرات الأجنبية التي لدينا يتطلب إنفاقا كبيرا".

ويقول محللون في شركة أوليفر وايمان الاستشارية إنه ما لم تنجح موسكو في التحايل على العقوبات الغربية لتأمين قطع غيار الطائرات أو تشغيل طائرات لا تخضع للصيانة الكافية، فإن أعداد الأسطول الروسي قد تنخفض بأكثر من الثلث - من 850 إلى 554 - بحلول عام 2033.

بعد مرور ما يقرب من عامين على الصراع في أوكرانيا، استمتعت كييف بالاضطرابات التي تواجه الصناعة الروسية نتيجة للعقوبات.

وبعد أن تم إيقاف طائرة بيغاس فلاي الروسية مؤقتًا في تايلاند في وقت سابق من هذا العام، كتب مستشار الرئيس الأوكراني أندريه ييرماك على وسائل التواصل الاجتماعي: "سنبذل كل ما في وسعنا لضمان المزيد من الأخبار مثل هذه".