تضيف مشكلة محرك Pratt & Whitney إلى تحديات شركات الطيران  

أ ف ب-الامة برس
2023-08-13

 

 

زائر ينظر إلى محرك برات آند ويتني خلال معرض فارنبورو الجوي في بريطانيا في يوليو 2018 (أ ف ب)   واشنطن: واجهت شركات الطيران التجارية عملية موازنة صعبة هذا الصيف ، حيث عززت الخدمة لتلبية الطلب المتواصل على السفر في فترة نقص العمالة وقيود سلسلة التوريد.

إضافة إلى التحديات: هناك حاجة إلى عمليات تفتيش جديدة على فئة من طائرات إيرباص قد تعاني من "التلوث" المجهري للمعادن المستخدمة في تصنيع محركات برات آند ويتني.

أعلنت الشركة الأم لشركة Pratt & Whitney ، RTX ، المعروفة سابقًا باسم Raytheon ، في 25 يوليو أن "جزءًا كبيرًا" من أسطول Airbus A320neo "سيتطلب عمليات إزالة وتفتيش سريعة خلال الأشهر التسعة إلى الاثني عشر القادمة".

ووصف مسؤولو الشركة القضية بأنها واحدة من مراقبة الجودة ، مؤكدين أنه لا يوجد خطر مباشر على سلامة الطيران. وألقوا باللوم على "حالة نادرة في مسحوق المعدن المستخدم في تصنيع أجزاء معينة من المحرك".

يمكن أن يؤثر الخلل على 1200 محرك برات تم تصنيعها بين أواخر عام 2015 ومنتصف عام 2021. في المجموع ، أنتجت الشركة 3000 محرك.

وقالت إيرباص: "نحن على علم بالمشكلة ، وسنعمل مع شركة Pratt & Whitney وعملائنا لتنفيذ جميع خطط التفتيش المطلوبة."

وصرحت ادارة الطيران الفدرالية لوكالة فرانس برس هذا الاسبوع انها "على علم بالمسألة وهي على اتصال ببرات اند ويتني والمشغلين الامريكيين المتضررين" ، بحسب ما قال متحدث باسم الوكالة.

وستضمن الوكالة اتخاذ الخطوات المناسبة ".

ولكن بعد مرور أكثر من أسبوعين على الإعلان الأصلي من قبل RTX ، لا تزال شركات الطيران تدرك تفاصيل عمليات التفتيش ، لأنها تعمل في بيئة تشغيل مضغوطة بالفعل.

كررت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في أوائل أغسطس / آب أنها ستواصل السماح لشركات الطيران بخفض الرحلات الجوية في مطارات نيويورك وسط نقص في مراقبي الحركة الجوية مما أدى إلى عدد أقل من الرحلات على الطائرات الكبيرة.

قالت RTX إنها ستبدأ فحص 200 طائرة بحلول منتصف سبتمبر. ولم تذكر المدة التي ستستغرقها عمليات التفتيش.

قال ميشيل ميرلوزو من شركة AIR للاستشارات: "ستعتمد مدة التأريض على وجود عدد كافٍ من أفراد الصيانة ، وليس هناك الكثير منهم في الوقت الحالي".

- "محبط ومخيّب للآمال" -

وقال ميرلوزو إنه لتسريع العملية ، من المحتمل أن تستبدل برات المحركات بإصدارات أحدث ، لكن مشاكل سلسلة التوريد حدت من إنتاج الشركة.

تم إخطار شركة الطيران الأمريكية المخصومة Spirit Airlines أنه سيتعين فحص ما يصل إلى 13 محركًا من محركاتها. وقال الرئيس التنفيذي تيد كريستي إنه نتيجة لذلك ، ستزيل شركة الطيران سبع طائرات من الخدمة بعد عيد العمال.

من بين شركات الطيران الأمريكية ، تمتلك شركة سبيريت أكثر طائرات إيرباص تأثراً بعمليات التفتيش والأكثر تصنيعًا في الفترة المعنية. يضم أسطولها حوالي 80 طائرة من طراز إيرباص A320neo.

قال كريستي في وقت سابق من هذا الشهر في مؤتمر عبر الهاتف مع المحللين: "سيكون لدينا ما يعادل 10 طائرات على الأقل خارج الخدمة خلال معظم عام 2024".

قال كريستي: "هذه المشكلة الجديدة هي تطور آخر محبط ومخيّب للآمال" ، مشيرة إلى مشاكل فنية أخرى أثرت على أسطول سبيريت.

قال برات لـ Spirit إنها ستصبح "كاملة" للمشكلة ، لكن "تفاصيل وتوقيتات السداد هذه غير معروفة حتى الآن" ، قال كريستي.

قال الرئيس التنفيذي بيتر إنجرام إن جميع طائرات إيرباص A320neo الـ 18 التي استلمتها شركة الطيران الإقليمية هاواي إيرلاينز تحتوي على محركات صنعت خلال الفترة المعنية.

حتى قبل إعلان RTX في يوليو ، كانت Hawaiian تعاني من توفر طائرات إيرباص بسبب نقص المحركات الاحتياطية. وقال إنجرام إنه خلال الفترة "الأسوأ" ، احتاجت هاواي إلى إيقاف خمس من أصل 18 طائرة.

وقال إنجرام إن هاواي كانت تخطط "لما لا يزيد عن طائرتين لتخرج من الخدمة خلال الأشهر القليلة المقبلة ، وتتحسن إلى واحدة في الربع الرابع" ، قبل أن تضيف أنها لم تقيِّم بعد تأثير إعلان برات الأخير.

وقال "في الأيام المقبلة ، سنقيم ما إذا كان يتعين علينا اتخاذ أي إجراء مجدول لتخفيف النقص في الطائرات".

لم تقدم JetBlue ، التي لديها أيضًا طائرات A320neo ، أي توقع لتأثير عمليات تفتيش Pratt. وقالت أورسولا هيرلي، المدير المالي ، إن الشركة "لا تزال تقيم التأثير طويل المدى مع شركة Pratt & Whitney".

وتقول تقارير إعلامية إن شركات الطيران الأخرى التي يحتمل أن تتأثر تشمل لوفتهانزا الألمانية وناقلة دلتا الأمريكية وإنديجو الهندية وإير نيوزيلندا وويز إير المجرية وفولاريس المكسيكية.

على الرغم من الصعوبات ، لا يتوقع ميرلوزو أن تتخلى شركة إيرباص عن شركة برات كمورد ، قائلاً: "تبدو هذه المشكلة منعزلة للغاية".

 









كاريكاتير

إستطلاعات الرأي