عمالقة السيارات يتنافسون على تاج السيارات الكهربائية في معرض الصين للسيارات في بكين

نزل عمالقة السيارات الصينيون الذين يخوضون حرب أسعار حادة إلى العاصمة لبدء معرض السيارات الصيني الخميس 25-04-2024، متنافسين على جذب المستهلكين والعناوين الرئيسية في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم وفي الخارج.

شهد قطاع السيارات الكهربائية في الصين طفرة كبيرة في السنوات الأخيرة، وتشارك الشركات الآن في معركة لا حدود لها لتزويد العملاء بأروع الملحقات بأقل الأسعار.

وحقق صانعو السيارات الكهربائية من الصين نجاحات في أسواق من أوروبا إلى جنوب شرق آسيا، ووصفهم إيلون ماسك، رئيس شركة تيسلا، في يناير/كانون الثاني الماضي، بأنهم "شركات السيارات الأكثر تنافسية في العالم".

ويشهد معرض بكين للسيارات الصيني، الذي يستمر حتى 4 مايو/أيار، تنافس العشرات من الشركات في محاولة لجذب العملاء إلى أحد أكبر معارض السيارات في البلاد.

وشهد يوم الخميس تدفق الحشود إلى مجمع المؤتمرات الذي يستضيف الحدث، الذي يقام كل عامين ولكن لم يقام منذ عام 2019 بسبب الوباء.

خاطب العديد من كبار نجوم عالم السيارات الصيني الجماهير في المعرض - بما في ذلك المديرين التنفيذيين He Xiaopeng من XPeng وLei Jun من Xiaomi - بينما كان الزوار يتجولون حول الأكشاك، ويلتقطون صورًا للسيارات الجديدة اللامعة المعروضة.

هناك 129 علامة تجارية للسيارات الكهربائية في الصين، لكن 20 فقط تمكنت من تحقيق حصة سوقية محلية تبلغ 1% أو أكثر، وفقًا للبيانات التي جمعتها بلومبرج.

وقال الخبراء إن المستهلكين الصينيين، وخاصة في السوق المتميزة، يتوقعون وظائف ذكية في سياراتهم الكهربائية، وهو أمر تتمتع الشركات المحلية بوضع أفضل بكثير لتقديمه من الشركات الأجنبية.

"إذا لم تتمكن من التغلب عليهم، انضم إليهم"

وقال دانييل كولار، رئيس قسم السيارات والتنقل في شركة إنترالينك الاستشارية، إن صانعي السيارات الكهربائية الصينيين "ينظرون إلى السيارة مثلما تنظر أبل إلى الهاتف أو جهاز آيباد أو الكمبيوتر المحمول. إنهم يتطلعون إلى تعزيز التجربة حقًا".

"هذا... ما يتوقعه المستهلك الصيني."

وبالنسبة للشركات الأجنبية الراسخة التي تحاول المنافسة في السوق الصينية، فإن ذلك يشكل تحديا.

وقال كولار لوكالة فرانس برس: "إن شركات مثل فولكس فاجن وستيلانتس تحاول اتباع نهج "إذا لم تتمكن من التغلب عليهم، انضم إليهم".

"لهذا السبب ترى شراكات تظهر مع أمثال XPeng. إنهم يشعرون وكأنهم متخلفون وأفضل طريقة للقفز إلى مقدمة الصف هي الشراكة مع بعض هذه السيارات الكهربائية الذكية الأصلية (الشركات المصنعة للمعدات الأصلية) ".

من بين الشركات التي تتم مراقبتها عن كثب في Auto China هي BYD - "Build Your Dreams" - وهي شركة عملاقة للبطاريات والسيارات مقرها شنتشن، والتي تفوقت على Tesla في الربع الرابع من العام الماضي لتصبح أكبر بائع للمركبات الكهربائية في العالم.

استعادت شركة تسلا هذا اللقب في الربع الأول من هذا العام، لكن شركة BYD لا تزال في المقدمة في سوقها المحلية.

ومن المتوقع أن تكشف الشركة عن أول سيارة بيك اب كهربائية لها – BYD Shark – في هذا الحدث.

لم يتم الكشف عن سعر Shark بعد، لكن BYD قالت إنها ستكون مجهزة بمنصة تكنولوجيا الطرق الوعرة المخصصة للشركة.

نمو سريع في الخارج 

ويأتي المعرض وسط حرب أسعار مكثفة بين شركات السيارات الكهربائية، والتي أصبحت أكثر تنافسية مع تباطؤ الإنفاق الاستهلاكي في الصين.

وخفضت شركة "لي أوتو" ومقرها بكين يوم الاثنين أسعار موديلاتها بما يصل إلى 30 ألف يوان (4141 دولارًا).

وجاء ذلك في أعقاب قرار شركة تسلا في الصين بخفض أسعارها بمقدار 14 ألف يوان.

ومع اشتداد المنافسة في الصين، أثار التوسع السريع في إنتاج السيارات الكهربائية الدهشة في الغرب، حيث يشعر المنظمون بالقلق من أن فائض المعروض من السيارات الصينية الرخيصة يمكن أن يفوق سعر المنافسين المحليين.

ووصفت بكين المخاوف الأجنبية بشأن الطاقة الفائضة بأنها "لا أساس لها"، وأصرت على أن نجاح قطاع السيارات الكهربائية لديها يرجع إلى الابتكار وسلاسل التوريد المتقدمة، وليس الإعانات.

لكنها منحت شركات السيارات الكهربائية منذ فترة طويلة دفعة قوية، حيث وجهت مبالغ سخية من أموال الدولة نحو المصنعين المحليين وقدمت خصومات على الشراء في محاولة لتحفيز النمو وتسريع التحول نحو سيارات الطاقة النظيفة.

وتم إلغاء إعانات التجزئة التي تقدمها الحكومة المركزية تدريجيًا في أواخر عام 2022.

ولكن مع دخول الشركات بقوة إلى بلدان في جميع أنحاء أوروبا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية، أصبحت تحت الأضواء بشكل متزايد.

وبدأ الاتحاد الأوروبي تحقيقا العام الماضي في الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية في الصين، والذي قال إنه أعطى الشركات الصينية مكانة "غير عادلة" في السوق المحلية.

ويتزامن التحقيق مع تقارير عن تكدس المركبات الصينية في الموانئ الأوروبية، حيث تكافح الشبكات اللوجستية للتعامل مع الزيادة وبطء المستهلكين المحليين في شرائها.

لم تمنع هذه الرياح المعاكسة شركة BYD من إطلاق مصنع مستقبلي للسيارات الكهربائية في المجر، مما يجعلها أول شركة صينية تصنع سيارات الركاب في أوروبا.

وفي الأسبوع الماضي، وقعت شركة شيري المملوكة للدولة صفقة لإنتاج سيارات كهربائية بشكل أساسي في إسبانيا.